开始花550亿人民币造了两艘“伊丽莎白女王”级航母，本来想靠这两艘航母重拾“日不落帝国”的海上风景，成果没成想，这两艘航母没带来荣耀，反倒成了甩不掉的包袱……
要看懂这场闹剧，别光盯着那些抛锚的新闻，得先看看这笔账是怎样从一开端就烂掉的。早在2007年，那时候的伦敦还在做着“全球抵达”的美梦，心想着兜里揣着40亿英镑，就能砸出两艘重返世界一流的海上霸主。
但这心病治得太急，药方就乱了。由于本乡制造业的阑珊，这么浩大的工程居然没有一点一家单一船厂能接得下来。英国人搞了个前无古人的“拼积木”战术：把船体拆成一段一段的，分给四家公司的六个船厂分别去造，终究再拉到一块儿像拼乐高一样拼装。
折算下来，光造这两个空壳子就砸进去了五百多亿人民币。在金融危机后政府荷包瘪下去的日子里，这笔钱相当于硬生生从国防预算里啃下了一大块血肉。
作为首舰的“伊丽莎白女王”号，按理说是长子，得有担任。可这船2017年刚海试，就给皇家水兵来了个下马威：机舱很多漏水。其时官方还在嘴硬说是磨合期的小毛病，成果后来的事实上，这便是“先天骨质疏松”。
要是老迈仅仅身子骨弱，那老二“威尔士亲王”号几乎便是“命运黑洞”。这艘船自打2019年入列，哪怕到了2023年中旬，居然只要21%的时刻是在海上真实干活的，剩余的时刻全在港口里趴着修。
最触目惊心的一次是在2022年，它本来要气势汹汹地去大西洋执行任务，成果刚出门没多远，右舷螺旋桨的主轴联轴器就断了。那但是一个重达33吨的核心部件，差点直接掉进海里。终究这艘执役没几年的簇新航母，只能灰溜溜地被拖船拖回船坞。
依照开始的PPT，这两艘女王级航母能搭载三四十架乃至更多的F-35B隐身战机。英国本来雄心壮志地要买138架，成果囊中羞涩，砍啊砍，终究居然只剩余48架的收购方案。更要命的是，这点儿飞机仍是空军和水兵要“分着吃”的。
这就导致了一个极度为难的画面：排水量六万多吨的巨舰出海，甲板上常常只稀稀落落停着不到10架飞机，有时候为了摄影美观不至于显得太破旧，还得厚着脸皮去求美国水兵陆战队，借人家的F-35B来填满甲板。这哪里是并肩作战，几乎便是“拼单”充局面。
就连这仅有的几架宝贝疙瘩，也并不让人省心。就在“威尔士亲王”号硬着头皮去亚太巡航的途中，先后有两架F-35B由于机械故障在印度和日本紧迫迫降。这边航母刚到，那儿地勤还得急吼吼地去保护迫降飞机的技能秘要，这出勤功率，乃至不如几十年前。
英国媒体算过一笔账，给这两个大家伙加满一次油出门晃悠一圈，就得烧掉3000万英镑。而在曩昔的15年里，为了这两个不只不能打还总得修的“大爷”，英国现已填进去了快200亿美元的真金白银。
这直接导致了整个皇家水兵陷入了拆东墙补西墙的死循环。为了供养航母，本来用于护航的45型驱逐舰经费被紧缩，成果六艘主力驱逐舰常常会呈现整体“趴窝”的奇迹。
最名贵的“人”也在丢失。现在的英国年轻人，甘愿去修高铁也不愿意上船受罪，究竟军方为了省钱乃至一度取消了新兵入伍的游水测验，即使这样仍是有2000多人的岗位缺口。懂技能的熟练工更是严峻断层，“有船没人开，坏了没人修”不再是段子，而是每天演出的日常。
澳大利亚虽然是忠诚小弟，但也直言自家有两栖进犯舰就够了，接不住这尊大佛。这两艘曾被寄予无限期望的“国之重器”，现在居然成了在世界市场上被人厌弃的“负财物”，连跳楼价都没人敢接盘。
当那一千多英镑的保护费平摊到每一个英国纳税人头上时，或许他们才会真实意识到：在硬实力的天平上，一切的情怀和荣光，若没有强壮的工业与财务做砝码，终究剩余的，只能是漂浮在海面上那两座贵重的废铁。而开始那个不留情面的预言，现在听来，不像是一种戏弄，更像是一声沉重的叹气。
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